本文摘要:
筆者建立了以主導軌副的法向剛度和側向剛度為變量,和車銑復合中心進給系統的一階模態的插值函數關系,通過導軌系統參數調整,以改變進給系統機械傳遞環節動態特性。為驗證模型的可靠性,開展了進給系統動態特性的實驗,根據實驗數據和仿真結果的對比分析,誤差小于5%,說明建立的車銑復合加工中心多柔性體模型的高精度,表明該方法的可行性和效果。在此基礎上得出結果,即選用高剛度的絲杠緊軸承、較大直徑和節距的絲杠、較大螺母剛度與大直徑和大節距的絲杠配合均可以提高系統的一階固有頻率,其中絲杠緊軸承一側的剛度對于提高系統一階固有頻率的影響最顯著。
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2024-11
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2024-11
本文利用SolidWorks的有限元分析功能對臥式車銑復合中心滑鞍部分模型進行靜力學分析,得到結論后,對滑鞍模型進行結構優化,最終獲得了滑鞍的最優設計方案。在機械設計過程中,采用這種方法設計零件,不僅可以有效縮短機床的設計周期,還可以避免機床零件設計的錯誤,提高了機床整機的精度和… [了解更多]
2024-11
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2024-11
數控車銑復合中心編程技術的未來發展方向是智能化、精準化和自動化。未來的研究重點將聚焦于精度控制技術、大數據技術和智能化編程技術等方面。期望這些研究將為數控車銑復合加工中心的發展提供更加完善的技術支持和保障。… [了解更多]
2024-11
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