3.1摩擦、磨損對軸承的影響
如圖3.1所示,在滾動軸承高速旋轉時,軸承滾動體與軌道間摩擦力會隨著轉速 的增加而增大,導致軸承耗損加劇,直接造成軸承的磨損過度、點蝕、擦傷等問題, 使軸承的精度下降,使用壽命減小。摩擦力的增大,直接導致軸承發熱量升高,使軸 承發生燒結現象,直接造成使用壽命縮短。軸承發熱量的變大,直接導致軸承溫度升 高,由于過度發熱使軸承熱變形量變大,使軸承精度降低,降低了軸承的使用壽命和 機械加工質量。
3.2軸承摩擦力矩產生原理
(1) 在滾動接觸面上的差動滑動所引起的摩擦:滾動體旋轉運動時,表面某點的 線速度與此點到軸線的距離成正比[41]。人們發現接觸區各點的線速度是不同,這是由 于滾動體與軌道是曲面接觸,接觸點到滾動體自轉軸線的距離不相等。接觸面中間部 分和兩側會產生差動滑動,此滑動只發生在純滾動運動時的點接觸的位置,且滑動方 向不同。接觸區面積微小,各點線速度基本上沒有區別,稱為微觀差動滑動摩擦[42]。
(2) 材料滯后性所造成的純滾動摩擦:滾動體沿滾道表面滾動,軸承在受力的作 用下,接觸表面產生彈性變形;取消力的作用,彈性變形將恢復大部分;但隨著壓力 的增大,負載減少時的形變大于給定應力的形變[42]。這種彈性滯后性反映了能量的損 失,這種能量的損失為滾動摩擦阻力[43]。
(3) 滑動接觸部位的純滑動摩擦:滾動體沿著滾道的滾動不是純滾動。滾動體沿 著滾道的滾動不僅有自身的滾動,還有沿著滾道的滑動。純滑動摩擦是軸承滑動接觸 位置引起的摩擦和滾動體在滾道上打滑引起的摩擦的總稱。滾動體打滑量與軸承的轉 速、載荷、尺寸結構和潤滑劑物理特性等息息相關。目前關于軸承的打滑量還沒有明 確的計算方法。
(4) 滾動體沿接觸面中心法線的自旋滑動引起的摩擦:對于球軸承,軸承承受軸 向載荷時,滾動體會繞接觸面法線方向沿著滾道面旋轉。自旋運動引起的摩擦可以稱 為自旋滑動摩擦。
(5) 潤滑劑粘性摩擦:潤滑劑粘性摩擦由兩部分組成,一部分是油膜內部的摩擦, 另一部分是滾動體和保持架運動時攪動潤滑劑引起的摩擦。不論彈流潤滑還是動壓潤 滑,其油膜厚度的計量單位都是微米,接觸面積微小,因此接觸區內潤滑劑的體積大 部分時候小于幾立方毫米。進行軸承潤滑的潤滑劑由于滾動體的攪動作用而造成飛 派,形成攪動阻力。攪動阻力會造成攪動摩擦損耗,此損耗是潤滑劑摩擦損耗主要組 成部分。潤滑劑過多軸承攪動阻力增加,軸承溫升變大。研宄證明了在油量合適的情 況下進行潤滑,潤滑劑的攪動摩擦損失為整體損失的50%至60%,軸承滾動與滑動 摩擦損失為整體的20%至30%,密封圈摩擦損失為整體的10%至30%[41]。
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