航天和軍工等領域對產品質量需求的提高,促使可靠性理論和工程出現新發展。上個 世紀90年代,美國在武器裝備領域首先提出了“可信性(Dependability) ”的新理念。這種 理念要求軍工產品既要故障少,更要易于修復如初(維修性),其核心是要求產品經常處 于“戰備狀態”(即可用狀態),從而保證產品的性能穩定且可靠。可信性則使產品可靠性 又產生了其他含義,以往只是對產品是否能可靠使用提出了要求,而后來則又對產品是否 可信、可用等提出了要求,這也是可靠性技術未來發展的一種趨勢所在。
可信性在《國際電工術語(IEV —191)》中,被定義為“對產品的可用性以及影響因 素的描述,是可靠性、維修性以及維修保障性的集合性術語”[32]。可信性是定性的術語, 它的定量表示就是“可用性”(Availability),可信性和可用性概念提出以后,迅速成為機 械工程研究領域獲得了廣泛認同,成為該領域科學研究人員關注的熱點問題[33_36]。
傳統可靠性和維修性研究基本上作為二個獨立的分支,有各自的研究體系。可用性則 是從適應用戶使用要求的角度,將可靠性和維修性看作有機的整體,由研究它們之間的互 相關聯來提高產品可用性。于是,傳統的狹義的可靠性研究進而發展為現代的廣義的可靠 件和維修件為一體的可用件研究[37_39]。
近年來,可用性和可信性技術研究已經引起我國學者的關注,并在變電站系統、衛星 導航星座、軌道交通系統等對安全保障敏感的領域取得了進展。在我國數控裝備領域,在 多年研究數控機床可靠性的基礎上,吉林大學數控裝備可信性研究所率先進行了數控機床 可用性和可信性的先導性基礎研究[43]。作為工作母機的數控機床,必須具有“要用時就能 用”的質量屬性(可用性)。經研究發現,作為高技術含量的數控機床出現某些故障,不僅 僅是功能難以維持而導致停機,還可能由于故障原因和機理不易診斷識別而難以進行故障 排除,往往需要花費較大的人力物力、較長的維修時間也難以修復如初,甚至埋下新隱患, 誘發新故障,從而導致產品的可靠性大打折扣。可見,孤立研究機床的可靠性不足以維持 產品的“可用狀態”。
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