由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新型數(shù)控機(jī)床系列產(chǎn)品中,有些機(jī)型采用的運(yùn)動(dòng)軸多達(dá)1 5 根。
普通的管材 (和管道)折彎?rùn)C(jī)依靠液壓動(dòng)力產(chǎn)生所需的作用力。用電伺服系統(tǒng)供電,能進(jìn)行精密操作,并具有能源效率和其他優(yōu)勢(shì) 這是一個(gè)相對(duì)較新的趨勢(shì) 全電動(dòng)”( A E ) 折彎?rùn)C(jī)可處理直徑和壁厚不斷擴(kuò)大的管材。
A E折彎?rùn)C(jī)集成了由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)多軸運(yùn)動(dòng)系統(tǒng),從而在整個(gè)彎曲過程中控制管材的位置和扭矩。
優(yōu)點(diǎn)及用途
在全電動(dòng)彎管機(jī)領(lǐng)域享有盛名并處于領(lǐng)先地位的英國(guó) U n l s o n公司認(rèn)為,只有在真正的管材彎曲過程中,A E,折彎?rùn)C(jī)才會(huì)產(chǎn) 生功耗。而普通折彎?rùn)C(jī)與A E 折彎?rùn)C(jī)的區(qū)別在于,它們需要對(duì)液壓油不斷加壓。用 電伺服系統(tǒng)控制時(shí),可使彎曲速度變慢,從而優(yōu)化材料的流速和成型 ,而用液壓機(jī)無法做到這一點(diǎn)。其他幾個(gè)廠家則將液壓彎管機(jī)與A E 折彎?rùn)C(jī)一道出售。
基于軟件的控制方法,可簡(jiǎn)化折彎?rùn)C(jī)的設(shè)置 ,并能存儲(chǔ)參數(shù)以便對(duì)不同部件快速進(jìn)行重新配置 ,從根本上消除廢料。有些彎管機(jī)用激光提高測(cè)量彎曲角度的準(zhǔn)確’} 生,并盡量減少各批管材之間由于材料硬度變化而產(chǎn)生的誤差。該方法可對(duì)小批量管材進(jìn)行彎曲(基本上可 以只彎曲一個(gè)部件 )。所有電動(dòng)折彎?rùn)C(jī)均能避免液壓機(jī)可能會(huì)在電路中產(chǎn)生的浪涌 ,減少運(yùn)行時(shí)的噪音 (通常為5 5一6 0分貝 ),并減少產(chǎn)生的熱量。與液壓折彎?rùn)C(jī)相比,該折彎?rùn)C(jī)的各類優(yōu)勢(shì)可減少潛在的成本。
該設(shè)備的應(yīng)用范圍包括飛機(jī)、汽車和造船等行業(yè)。飛機(jī)用管材尤其普遍需要具有多個(gè)彎角、復(fù)雜的形狀和精度,而且具有不同的直徑。位于英國(guó)的G K 閃航空公 司是日n ls o 門的一家用戶,購(gòu)買外徑為 1 1 5 毫米( 4 5英寸 )的管材。G K N 稱,采用全電動(dòng)彎曲技術(shù)可使彎曲角的三維精度達(dá)到 1 毫米,而在一些軍用飛機(jī)中甚至能達(dá)到。,3 毫米。
2 0 0 9 年 11 月 ,U n i s o n宣稱其有能力對(duì)外徑17 5 毫米( 7 英寸 )的管材進(jìn)行彎曲。據(jù)稱迄今為止最大的A E 折彎?rùn)C(jī)可 產(chǎn)生 1 6 5 , 0 0 0Nm 的彎矩 ( 12 1,7 0 0 磅 一英尺 )。
Un i s o n的首席執(zhí)行官Ala n Pl cke r n g 說 : ‘ ’將全電動(dòng)折彎?rùn)C(jī)的彎曲范圍擴(kuò)大至 7 英寸,為各級(jí)新用戶提供了改善其生產(chǎn)流程的手段—從根本上改善折彎?rùn)C(jī)的設(shè)置、操作員所需的技能、盡量減小批量 ,并能在彎曲后進(jìn)行檢測(cè)。通過Ho mMa c h i n eT o o l s 公司,可在美國(guó)購(gòu)買 U n l s o n 的
管材折彎?rùn)C(jī)。
U n l s on 的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)及伺服電機(jī)供應(yīng)商是美國(guó)保德電機(jī)公司。Un l s o n 近期利用保德的以太網(wǎng) Pow e r l i n k產(chǎn)品,對(duì)與以太網(wǎng)兼容的驅(qū)動(dòng)器和控制器進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。這些措施包括根據(jù)電力需求,采用 Ne X t M 0 v e e 1 0 0 的機(jī)器設(shè)備控制器 ,以及 M I C ro f le x系列 ( 1 相或 3 相 )或Mo ti fl e x( 3 相)驅(qū)動(dòng)器。Mo ti Fl e x適用于集中式和分布式 “智能驅(qū)動(dòng)”系統(tǒng)。保德的以太網(wǎng)Pow e r l i n 伙控制器可以對(duì)擁有 1 6 個(gè)插入軸的系統(tǒng)進(jìn)行管理。
全電動(dòng)彎曲技術(shù)雖然不能用于所有的管材彎曲用途,但有可 能從其產(chǎn)地 (歐洲) 而得到發(fā)展。
2018-07
FANUC 0 系統(tǒng) 序號(hào) 故障征兆 故障原因 解決辦法 1 當(dāng)選完刀號(hào)后,X、Y軸移動(dòng)的同時(shí),機(jī)床也進(jìn)行換刀的動(dòng)作,但是,X、Y軸移動(dòng)的距離,與X、Y軸的移動(dòng)指令不相吻合,并且每次的實(shí)際移動(dòng)距離與移動(dòng)指令之差還不一樣 沒有任何報(bào)警,應(yīng)屬于參數(shù)問題。 1.修改參數(shù)0009號(hào)TMF… [了解更多]
2016-02
數(shù)控機(jī)床及加工中心可靠性研究概況 1.2.1國(guó)內(nèi)外可靠性研究概況 在第二次世界大戰(zhàn)中,德國(guó)為了確保V-II型火箭能夠在長(zhǎng)途飛行后成功攻擊到目 標(biāo),首先提出了可靠性的一些基本思想和概念。同時(shí),美國(guó)在與日本進(jìn)行太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí), 多達(dá)兩萬架的飛機(jī)在飛行途中就因?yàn)榘l(fā)生故障而損失掉了。其中5… [了解更多]